起重機等在使用了一段時(shí)期后，往往會(huì )出現操縱機構靈敏度變差、動(dòng)作遲緩等現象。眾所周知，起重作業(yè)應該是令行禁止，操縱機構失操縱機構靈或遲緩，將意味著(zhù)重大事故的發(fā)生。泊頭市永鑫聯(lián)軸器廠(chǎng)現將該機構故障成因及排除方法整理如下，意在拋磚引玉，與各位同仁探討。
故障現象描述：
發(fā)動(dòng)機排氣、運轉、聲音全異常，啟動(dòng)困難，加速緩慢；液壓系統油液被污染，液壓元件及管路、接頭的外部與內部泄油均嚴重，液壓缸不能鎖緊而自動(dòng)回縮；整機的各操縱手柄傳動(dòng)鏈松動(dòng)，操縱時(shí)阻滯、費力。
故障原因分析：
主要是長(cháng)時(shí)間的超負荷工作及在不符合要求的環(huán)境中作業(yè)；日常維護保養不及時(shí)，不到位所致。
故障應對對策：
?。?）、嚴格治理并不斷地進(jìn)步操縱職員的技術(shù)素質(zhì)，保證能正確地使用工程機械。
?。?）、加強設備的日常保養和檢查，進(jìn)步設備的完好率。
?。?）、進(jìn)步維修職員的技術(shù)水平和責任心，確保大、中、小修的質(zhì)量。適當增加專(zhuān)用的維修設備、工具、儀器和技術(shù)資料。
?。?）、對機械進(jìn)行調整和修理
故障排除法舉例：
A、發(fā)動(dòng)機油門(mén)的調整
配裝在起重機上的柴油機，經(jīng)過(guò)長(cháng)期使用后，有時(shí)在上車(chē)上操縱其油門(mén)時(shí)會(huì )出現增速遲緩，達不到最高轉速和最大功率的情況。此時(shí)需檢查、調整上車(chē)腳踏油門(mén)的整個(gè)傳動(dòng)鏈。該工作需兩個(gè)人，一人在上車(chē)操縱油門(mén)踏板，另一人在噴油泵處觀(guān)察其調速桿的運動(dòng)情況。使用多年的起重機，上車(chē)駕駛室中的操縱職員固然已經(jīng)把油門(mén)踏板踩到極限位置，但實(shí)際上柴油機噴油泵的調速桿有時(shí)還不能到達極限位置。由于調速桿在整機中的位置處于操縱職員不輕易觀(guān)察到的部位，其空行程往往被忽視，因此應多觀(guān)察一會(huì )，多試幾次。造成這種情況的原因，一是柴油機油門(mén)的傳動(dòng)系統尺寸鏈變化，其中間的空行程積累過(guò)大所致；二是有些傳動(dòng)裝置上的緊固件如緊定螺釘松動(dòng)造成。此時(shí)應按油門(mén)傳動(dòng)尺寸鏈逐步往檢查，當上車(chē)油門(mén)踏到底時(shí)，調速桿也必須到達極限。油門(mén)傳動(dòng)鏈上的空程應按要求留取，應根據每臺設備具體情況進(jìn)行緊固和調整。
B、齒輪泵的修理
齒輪泵磨損，主要是泵殼內表面、齒頂和齒厚的磨損。修理方法是：在泵殼內表面磨損處刷鍍一層金屬涂液，使其恢復原來(lái)的尺寸；對齒輪可對其齒頂和齒厚處進(jìn)行電鍍，恢復齒厚和齒頂的尺寸；軸套一般是只換不修，且更換新軸套時(shí)必須留意其軸向長(cháng)度，不要留有空間?？蓪讉€(gè)同型號用過(guò)的齒輪泵進(jìn)行精確丈量，然后選用磨損比較輕的齒輪和泵體進(jìn)行重新組合配裝，并在試驗臺上做試驗。
C、柱塞泵的修理
柱塞泵磨損主要是柱塞表面和轉子與柱塞相配合的孔。修理方法：按照所測得的磨損的柱塞孔的尺寸重新配制柱塞，新柱塞的材料、熱處理工藝和外徑尺寸與表面粗糙度都要符合有關(guān)的技術(shù)要求；裝配前，可對新柱塞與配合孔研磨一下。另外，也可在用過(guò)的幾個(gè)同型號柱塞泵中選用磨損程度較輕的柱塞和轉子柱塞孔進(jìn)行重新組合配裝。一般說(shuō)來(lái)，舊柱塞與孔的配合間隙不應超過(guò)35μm，當磨損量達到45μm時(shí)應報廢。
D、操縱閥的修理
應按照所測得的磨損閥桿孔的尺寸重新配制新閥桿，新閥桿的材質(zhì)、熱處理工藝、各部尺寸與表面粗糙度等都要保證符合有關(guān)的技術(shù)要求；裝配前最好將新閥桿與閥片上的閥桿孔研磨一下，（最好能車(chē)制一個(gè)用來(lái)研磨的工藝芯軸），若條件不具備也可用新閥桿研磨一下同時(shí)，還要對操縱閥定位彈簧及壓力調整裝置中的各回位彈簧的彈力進(jìn)行檢測，看其是否符合要求。還可根據每種閥片上閥桿孔磨損的程度來(lái)決定修理的方法，若有多臺同型號的舊閥，可在幾臺之間進(jìn)行檢測和調配。修后的閥應在試驗臺上進(jìn)行試驗，也可將閥平放，在上面的兩個(gè)孔中加滿(mǎn)煤油，用秒表丈量其油液泄漏的速度，以判定閥的密封程度。
E、液壓缸聯(lián)軸器的修理
液壓缸內泄和外漏的原因：一是活塞桿（或柱塞）表面磨損嚴重或拉出溝痕，可用電鍍或金屬刷鍍的方法修理。二是導向套的內表面磨損，因導向套價(jià)低，一般都是進(jìn)行更換。三是液壓缸缸體本身磨損嚴重或拉出深溝，或在缸體內壁上出現氣蝕區域，這也可用刷鍍工藝進(jìn)行修復。四是活塞上密封膠圈磨損，此時(shí)更換即可。內泄和外漏都會(huì )使液壓缸自動(dòng)回縮，對裝在車(chē)上的液壓缸有3種檢查方法：一是用百分表，將磁力表座吸附在液壓缸活塞桿上，表針抵在缸筒的端面上，觀(guān)察表針在發(fā)動(dòng)機熄火15min（包括下面兩種方法）前后的變化值即是液壓缸的回縮量；二是在伸出的活塞桿上用黃油粘上一條紙片，丈量紙片上端至液壓缸端部間隔的變化量，也即是液壓缸的回縮量；三是用一個(gè)可松開(kāi)和鎖緊的橡膠板鎖緊在活塞桿上，丈量方法與用紙片的丈量方法相同。上述檢測方法也是判定液壓缸是否內泄及其程度的方法。根據所測液壓缸的回縮量，可以較精確地推算出活塞上密封件的磨損程度和設備的使用時(shí)間，若使用的時(shí)間很短，則可斷定其密封是由于裝配方法不當損壞的；這對于糾正錯誤的裝配方法和判定液壓缸內泄程度是非常有用的。
F、清洗液壓系統，過(guò)濾液壓油
液壓油污染是工程機械出現故障的主要因素，約占80％的比重。因此，必須對液壓油進(jìn)行定期檢查，條件簡(jiǎn)陋時(shí)可用120目的過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行過(guò)濾；同時(shí)要定期對油箱和整個(gè)液壓系統進(jìn)行清洗，或者定期換油。
G、檢查操縱、控制裝置
操縱、控制裝置包括各種手柄、按鈕、油門(mén)踏板等，對于易松動(dòng)的各處手柄要經(jīng)常進(jìn)行檢查，看其有害的大小，重新調整或緊固其鎖緊裝置；磨損嚴重的零部件可以焊補或換件；對于電氣類(lèi)的開(kāi)關(guān)或按鈕，可調整觸點(diǎn)的接觸狀態(tài)或換新件。
.png)
(1).png)
系我們聯(lián)系_愛(ài)集網(wǎng)(aiji66_com).jpg)
當前位置：